Dewbauchee Rapid GT Classic

Influência

O Rapid GT Classic é baseado principalmente no Aston Martin V8 da série 1972–1989, como visto em seu design geral, faróis de neblina e espelhos laterais originais, com algumas pequenas influências do Aston Martin DBS V8 da série 1969–1972, principalmente no painel frontal. As saias laterais, aberturas laterais, lanternas traseiras e grade lembram as encontradas no Jensen Interceptor III. A ventilação lateral, embora claramente inspirada no Interceptor, é dividida de forma semelhante à ventilação encontrada no Iso Fidia. A configuração do farol único, o design do aro e a maior parte do painel traseiro, incluindo a borda na extremidade do porta-malas, parecem ter sido emprestados do Ford Mustang Fastback 1967-1968.

Algumas opções de pintura com listras se assemelham às listras encontradas nas variantes GT350 e GT500 Shelby do Ford Mustang 1967–68.

Design

Retratado como a geração mais antiga do Rapid GT, o veículo assume o mesmo layout de motor dianteiro de duas portas, mas seu design é mais quadrado. Sua dianteira apresenta grade dividida cromada, para-choque com duas defesas verticais e quatro faróis de neblina retangulares que funcionam quando os faróis altos estão ativos. As bordas externas são ocupadas pelos dois faróis circulares e pelos dois piscas retangulares divididos, ambos com detalhes cromados ao redor. O capô tem um design simplista e o emblema do fabricante pode ser visto na frente dele.

As laterais se distinguem pelos arcos alargados, pelas aberturas duplas nos para-lamas dianteiros e pela faixa cromada na parte inferior, com as maçanetas das portas, espelhos retrovisores e luzes laterais também com acabamento cromado. A área da estufa também possui acabamentos cromados ao redor das janelas.

A traseira do carro apresenta um pequeno porta-malas com uma borda na extremidade contendo a inscrição prateada "DEWBAUCHEE", seguida por um painel plano com caixas cromadas nas bordas, contendo os conjuntos de lanternas traseiras. Um pára-choque cromado protege a traseira, com a placa vista abaixo dele. A parte inferior possui duas molduras para os tubos de exaustão.

O Rapid GT Classic tem um interior exclusivo com acabamento em madeira e volante, bancos de couro e câmbio manual. Os mostradores e medidores do painel são semelhantes aos usados nos interiores dos muscle cars, mas organizados de forma diferente.

A cor primária do carro é aplicada na carroceria, enquanto a cor secundária é aplicada no capô. Uma cor de acabamento também está disponível para o interior, painel e bancos. Utiliza um conjunto de rodas idênticas às do Sabre Turbo, sendo um derivado das musclewheels "Muscle Freak" disponíveis na Los Santos Customs.

Desempenho

O Rapid GT Classic tem um manuseio decente para sua classe. Possui capacidades de curva acentuada que podem levar a sobreviragem, o que pode ser bastante desafiador em altas velocidades. O motor V8 de alta potência parece ser uma variante de maior rotação do moderno motor Rapid GT, que muda a cerca de 7.500 rpm em aceleração total e limitador de rotação ajustado em 8.000 rpm. A frenagem está abaixo da média quando comparada aos carros mais sofisticados de sua classe. A deformação por colisão é aceitável.

O Rapid GT Classic é movido por um motor V8 de came único. Ao contrário de outros motores V8 encontrados em outros carros, este apresenta detalhes adicionais no centro para dar a impressão de um tamanho um pouco maior. Com os sopradores do superalimentador aplicados, o motor pode ter polias adicionais que parecem estar posicionadas corretamente nele.

Localizações

• Disponível para compra na Legendary Motorsport por US$ 885.000. Não está mais disponível; removido do site como parte da atualização San Andreas Mercenaries.

• Não está mais disponível; removido do site como parte da atualização San Andreas Mercenaries.

Curiosidades

• As opções de para-choques pesados são para-choques com especificações dos EUA, projetados para atender às regulamentações dos EUA para carros fabricados entre os anos 60 e 90.