Dinka Jester Classic

Descrição

O Jester Classic foi originalmente planejado para ser lançado como um veículo de evento após o lançamento inicial da atualização Southern San Andreas Super Sport Series, mas foi cancelado até o lançamento da atualização After Hours. Embora o motivo do seu cancelamento não seja oficialmente conhecido, a versão lançada na atualização After Hours é um modelo atualizado que corrigiu a grande maioria dos problemas encontrados no modelo original (ver Bugs/Glitches). O carro também foi lançado com uma grande variedade de modificações junto com as existentes na atualização anterior, incluindo 10 pinturas.

Influência

O Jester Classic é quase exclusivamente baseado na quarta geração do Toyota Supra (A80), com as principais unidades de faróis e conjuntos inspirados nos encontrados no Nissan 300ZX (Z32). A colocação baixa da placa traseira e o perfil plano do pára-choque traseiro podem ter sido inspirados na terceira geração do Infiniti G35 Coupe (V35). O layout da luz traseira pode ter sido inspirado no Kia Elan (M100) 1996-1999, o que é ainda mais aparente no modelo original do Jester. As aberturas laterais podem ter sido retiradas da Ferrari F430. A área da estufa se assemelha muito à primeira geração do Toyota 86/Subaru BRZ/Scion FR-S (ZN6/ZC6).

Pinturas

• A pintura 'Ten Minute Car' presta homenagem ao primeiro filme Velozes e Furiosos, que apresenta a inspiração principal do Jester Classic, um Toyota Supra, que tem uma pintura semelhante ao lado de uma pintura laranja, bem como uma linha com o nome da pintura. As modificações podem aumentar ainda mais a semelhança.

• A pintura 'Slap Dash' homenageia o personagem Slap Jack do segundo filme 2 Velozes e Furiosos, que dirigia um Toyota Supra com pintura semelhante.

• A pintura 'Smoking Tires' é baseada no Top Secret Supra 2001.

• A pintura 'Atomic Drift' é baseada no carro de corrida Toyota Supra Falken.

• A pintura 'Xero Racing' é baseada no Supra Racecar do JGTC Castrol TOM

Opções de modificação

• A modificação "Performance Hood" é baseada no capô TRD3000GT.

Projeto

O Jester Classic dá continuidade ao design do Jester original de Grand Theft Auto: San Andreas, compartilhando o design longo e arredondado. A área frontal do para-choque é dominada por um conjunto de três entradas gradeadas, sendo a central destinada ao direcionamento do fluxo de ar para o radiador e as externas destinadas aos freios dianteiros. A área superior possui dois alojamentos de faróis pretos atrás de caixas de vidro, cada um contendo uma lâmpada retangular na parte interna e uma circular nas laterais externas, enquanto a área intermediária exibe o emblema do fabricante, logo à frente da costura entre o para-choque e o resto da carroceria. O capô é relativamente simples e abre para revelar o compartimento do motor com um suporte sobre o motor. Emblemas adicionais podem ser vistos na tampa do motor.

As laterais do carro seguem um perfil semelhante ao da iteração do Jester no GTA San Andreas, com entradas longas que direcionam o fluxo de ar para os freios traseiros e espelhos arredondados montados nas portas, perto dos pilares A. A área da estufa tem um design simples e apresenta acabamentos pretos ao redor das janelas, enquanto a área atrás da cabine usa uma escotilha inclinada com um spoiler em formato de rabo de pato na traseira.

A traseira do carro assume um perfil relativamente plano, com uma terceira luz de freio e o emblema do fabricante no centro, abaixo do spoiler rabo de pato. Nas laterais externas, o carro possui grandes caixas de lanternas traseiras pretas, cada uma com três lâmpadas circulares com outras menores em seu interior. O para-choque é relativamente plano e possui uma seção central dedicada à placa e às luzes de ré verticais, além de duas molduras para os tubos de escapamento.

O interior do carro é o mesmo usado no Sultan RS, sendo ele próprio um derivado pintável do interior do Sultan. No entanto, a buzina traz o logotipo Dinka correspondente.

A cor primária do carro é aplicada na carroceria, enquanto a secundária é aplicada nas conchas dos espelhos. Uma cor de acabamento também está disponível para o interior, sendo aplicada em parte das portas e na parte traseira, nas partes internas dos bancos e nas costuras. Ele usa um conjunto de aros semelhantes aos aros sintonizadores "Slideways" disponíveis na Los Santos Customs e também pode suportar uma cor dedicada (embora isso só seja possível em exemplos gerados naturalmente, como no Content Creator), embora com uma tonalidade/sombra mais escura.

Desempenho

O Jester Classic possui estatísticas equilibradas para navegar em áreas urbanas, pois possui boa velocidade e aceleração, além de ótimo manuseio. A forte aderência mantém o carro controlável em curvas fechadas e raramente perde o controle em pequenos solavancos e meio-fio, mas apresenta pequena subviragem em velocidades mais altas. A direção é bastante frouxa nas curvas, mas isso também significa boas capacidades de deriva nas mãos de um motorista habilidoso. Em comparação com o seu equivalente moderno, bem como com a versão de corrida, o Jester Classic é capaz de ir tão rápido quanto os veículos acima mencionados, mas devido à sua aceleração ligeiramente inferior e à transmissão da roda traseira, requer uma pista longa para eventualmente superar os homólogos acima mencionados.

O Jester Classic é movido por um motor Inline-6 de cames duplos, acoplado a uma caixa de câmbio de 5 marchas em um motor dianteiro com tração traseira. Um turbo totalmente animado pode ser visto na frente do veículo com as opções “Street Build” nas lojas de mod, que gira mais rápido conforme o motor acelera. Ele usa um som de motor de alta rotação também encontrado em veículos como o Bifta e o Kuruma.

Versão não lançada

Embora a maioria das modificações tenham sido mantidas na versão original, algumas opções foram alteradas e/ou movidas, que estavam presentes antes da atualização do After Hours e disponíveis através dos treinadores:

• O grupo "Pára-choques dianteiro" tinha o componente "Capas dos faróis" (capas primárias), antes de ser movido para uma categoria separada com uma grande variedade de capas.

• Originalmente havia uma opção "Tampas dos faróis com divisor" no grupo do para-choque dianteiro, que era a combinação de um divisor de carbono e as capas dos faróis.

• O "Pára-choque traseiro de estoque" tinha proteção contra calor de exaustão ao redor da moldagem do tubo.

• Havia opções "Chrome Cage" na categoria "Chassis", que foram substituídas pelas opções "Primary Cage" no modelo atual.

• O "escapamento de estoque" tinha um diâmetro maior, comparável às opções de escapamento personalizadas.

Localização

• Pode ser adquirido na Legendary Motorsport por US$ 790.000, como parte da atualização After Hours.

Descuidos

O modelo original não lançado adicionado na atualização Southern San Andreas Super Sport Series estava sujeito a vários problemas de controle de qualidade quando gerado não oficialmente:

• O veículo pertencia à classe Sports Classics, ao contrário da crença comum de que deveria estar na classe Sports. Embora não seja um bug, isso foi considerado inconsistente com o resto da classe.

• Ocorreu um erro no veículo em que a luz do freio central não se movia com o porta-malas como deveria, flutuando no ar quando o porta-malas estava aberto.

• Houve também outro bug em que o vidro do farol direito usava o material de vidro errado, fazendo com que parecesse faltar visualmente quando comparado ao esquerdo.

• As luzes traseiras tinham uma textura lisa/desbotada, em comparação com os outros veículos da mesma atualização.

• A visão em primeira pessoa também parece ter erros de iluminação estranhos.

• O banco do passageiro recebeu um nó de assento incorreto nos arquivos, como se fosse um banco traseiro.

Esses problemas foram o provável motivo pelo qual o modelo não foi lançado conforme planejado e, em vez disso, foi corrigido em uma atualização subsequente.

• Outros problemas de controle de qualidade que não foram corrigidos na atualização After Hours incluíam texturas de fibra de carbono em diversas peças modificadas. Eles foram corrigidos na atualização Arena War.

• O veículo foi colocado incorretamente na classe Sports Classics no Rockstar Games Social Club.

• O veículo foi listado como veículo Sports Classics no Rockstar Games Social Club e no Content Creator. Durante o jogo, o veículo aparece na classe de veículos esportivos.

• A opção "Dual Titanium Exhaust" não possui fumaça ou efeito de tiro pela culatra.

• A modificação "Rear Spats" fará com que a pintura fique desalinhada.

Eventos

• Pode ser ganho na Roda da Sorte no Cassino durante o evento Emerus Week.

• Poderia ser ganho completando o trigésimo oitavo Prize Ride Challenge, que exigia que o jogador ficasse no Top 1 em corridas da LS Car Meet Series (Street Race Series ou Pursuit Race Series) por quatro dias consecutivos durante os bônus do GTA Online (abril de 2022, Parte 3)