Grotti Turismo Classic

Influência

O Turismo Classic é um design retrô baseado na Ferrari F40 no design geral da carroceria, painel frontal, perfil lateral, motor e aros. Ele também se inspira muito na Ferrari Testarossa no painel traseiro, saias laterais, emblemas próximos às aberturas laterais, ventilação principal no capô e grandes espelhos laterais que estavam presentes nos modelos mais antigos do Testarossa. As aberturas adicionais no capô são retiradas do F40 LM, enquanto as aberturas adicionais no para-choque traseiro são retiradas do Ferrari Testarossa Koenig Specials ou do McLaren F1. As aberturas laterais e os faróis parcialmente ocultos são provavelmente retirados do Venturi 400; no entanto, os faróis apresentam um layout semelhante às luzes de estacionamento do Lamborghini Countach. Os escapamentos são inspirados na Ferrari F50, enquanto as maçanetas das portas são idênticas às encontradas na Ferrari 348.

Design

O Turismo Classic distingue-se pelo seu design simplista com elementos desportivos à sua volta, onde o pára-choques dianteiro apresenta grelhas divididas e uma grelha inferior de ventilação destinada a permitir a passagem de ar por baixo do automóvel, seguida de pequenas condutas nas cavas das rodas destinadas ao arrefecimento dos travões. Acima do para-choque, há um capô inclinado que abriga os faróis retráteis integrados, o emblema Grotti azul no centro, as seções laterais ventiladas e a entrada de fenda única perto da carenagem para refrigeração do radiador e do ar. Os próprios faróis consistem em quatro unidades retangulares, sendo as internas grandes lâmpadas principais e as externas sendo piscas menores, com detalhes pretos ao seu redor. Ao contrário da maioria dos faróis pop-up de carros como o Tropos Rallye e o Infernus Classic, as lâmpadas não ficam totalmente escondidas dentro da carroceria do carro. O capô articula-se na frente e abre para a frente para revelar um compartimento de bagagem espaçoso e partes que cobrem as rodas.

O perfil lateral é aerodinâmico, com distância entre eixos relativamente curta quando comparada ao Infernus Classic. A característica mais proeminente do carro são os painéis das portas embutidos que permitem que o ar flua continuamente para as entradas traseiras, levando ao compartimento do motor (superior) e aos freios (inferiores), acompanhados por uma ligeira curva que se funde com os arcos traseiros. É nesta curva que são montadas as maçanetas das portas do carro. Na área da estufa, o pilar A percorre a cabine, antes de mergulhar para formar o pilar C e fluir para os para-lamas traseiros, enquanto o vidro curvo das janelas laterais traseiras direciona o ar para as entradas de ar adicionais do motor situadas atrás delas. A grande janela traseira permite uma visão intocada do enorme motor V12 montado no centro. Grandes espelhos retrovisores apoiados por duas molduras finas e curvas podem ser vistos montados nos pilares A.

No painel traseiro, uma seção preta pode ser vista parcialmente coberta por uma grade decorativa que se estende por toda a largura. Esta seção contém grandes lanternas traseiras retangulares no lado externo e lâmpadas menores em formato quadrado no lado interno, juntamente com a marca Grotti no canto superior esquerdo e um emblema exclusivo Turismo no centro. Diretamente abaixo da seção preta, seis pequenas saídas de ar podem ser vistas em cada lado do carro, com uma seção em forma de trapézio entre as aberturas internas. O para-choque traseiro contém uma placa no centro e apresenta grandes bordas externas, com slots dedicados para os escapamentos duplos de saída dupla com acabamento preto ao redor. O compartimento do motor também se abre para revelar o motor, as seções pretas e os tubos de escape que levam à traseira do carro, apresentando dois braços de suporte de cada lado.

O interior do carro é único, com costuras brancas abaixo do painel, no volante, no console central e nos bancos. Os mostradores e medidores foram emprestados de carros como o Dominator, mas são colocados em ranhuras quadradas encontradas no conjunto de mostradores e no console central. A marca Grotti pode ser vista abaixo do porta-luvas do passageiro, enquanto a alavanca de câmbio e os interruptores podem ser vistos na seção central entre os assentos. O emblema azul Grotti pode ser visto na buzina.

A cor primária do carro é aplicada na carroceria, enquanto a cor secundária é aplicada nas asas dos espelhos. Uma cor de acabamento também está disponível para o interior, pintando o painel e os painéis das portas. Utiliza um conjunto de rodas idêntico às jantes "Five Star" disponíveis na Los Santos Customs, porém com mais detalhes de parafusos no entorno.

Se adquirido através da Legendary Motorsport, o Turismo Classic será equipado com uma asa original que lembra o spoiler original da Ferrari F40; entretanto, se gerada por outros meios, a asa não será instalada. O spoiler pode ser visto na galeria Legendary Motorsport.

Desempenho

O Turismo Classic tem uma combinação perfeita entre design elegante e aerodinâmico e carroceria leve, permitindo boa aceleração e alta velocidade máxima. O potente motor V12 do veículo pode ser visto montado na posição central traseira, acionando as rodas traseiras. O manuseio do carro é excelente em sua classe, proporcionando boa força descendente e curvas estáveis. Os freios são um tanto ruins em comparação com veículos mais modernos, mas comparados aos seus colegas de classe nos Clássicos Esportivos, eles são mais do que aceitáveis. No entanto, ele tem um raio de giro um tanto fraco e pode estar sujeito a derrapar.

Apesar da idade do carro, ele possui uma caixa de câmbio de 6 marchas como seu rival, o Infernus Classic, permitindo alto potencial. É também o veículo Sports Classics mais rápido em um circuito tradicional.

O som do motor é de alta rotação, parecendo ser uma versão editada do motor Cheetah.

Com a atualização HSW aplicada, o som do motor será muito mais agudo e terá um som de "estalo" de escapamento diferente quando um escapamento de reposição for instalado. Deve-se também observar que depois de fazer as atualizações máximas para HSW, o veículo ficaria ainda mais propenso a derrapar e às vezes também enfrentaria problemas de tração.

Localizações

• Pode ser adquirido na Legendary Motorsport por US$ 705.000. Conversão na Hao's Special Works disponível por US$ 897.000. (somente edição expandida e aprimorada) O veículo vem com o "Stock Spoiler" de série, embora possa ser retirado na Alfândega de Los Santos.

• Concedido aos jogadores que completam o Tier 4 dos Los Santos Tuners em Progresso de Carreira a partir da atualização San Andreas Mercenaries. O premiado Turismo Classic tem exatamente as mesmas especificações do usado no tutorial do HSW Time Trial.

• Conversão na Hao's Special Works disponível por US$ 897.000. (somente edição expandida e aprimorada)

• O veículo vem com o "Stock Spoiler" como padrão, embora possa ser retirado na Alfândega de Los Santos.

Descuidos

• Instalar a opção "Capô com listras" fará com que os espelhos mudem da cor secundária para a primária.

• As luzes traseiras são posicionadas de forma que uma pequena parte da luz de freio fique para fora de sua “ranhura” designada, visível dentro da “fenda” do indicador (como se não fossem pequenas o suficiente para caber nessas “ranhuras”).

• O nome do modelo do Turismo Classic é turismo2, embora turismo não exista no jogo.

Eventos

• Pode ser ganho na Roda da Sorte no Cassino durante o evento Neo Week.

• Pode ser concedido no Prize Ride Challenge no LS Car Meet durante o evento GTA Online Bonuses (abril de 2022, Parte 2).

Curiosidades

• Uma versão conversível do carro pode ser jogada no jogo arcade Race and Chase: Street Legal.

• O logotipo "Turismo" usado no Prize Ride Challenge no LS Car Meet durante os bônus do GTA Online (abril de 2022, parte 2) usa a fonte Ferro Rosso usada no logotipo da Ferrari.