Pegassi Osiris

Influência

O Osiris é fortemente baseado no Pagani Huayra, enquanto sua dianteira lembra a LaFerrari. As luzes traseiras e o design do spoiler principal têm influências do Pagani Huayra, com curvas traseiras distintas e um sistema de escape centralizado integrado.

Design

O Osiris apresenta um perfil distintamente curvo e design aerodinâmico, onde a extremidade frontal possui um extensor duplo na parte inferior e três separações verticais acima do extensor superior, resultando em duas entradas grandes ao redor do centro e duas menores nas bordas. Na parte superior, o carro possui faróis “olho de sapo” localizados em caixas pretas nas bordas, enquanto a área do capô/capô tem uma abordagem semelhante ao do Cheetah, tendo uma formação elevada em formato de “V”. Um logotipo prateado da Pegassi está localizado na parte frontal inferior da área do capô/capô.

As laterais do carro denotam seu perfil aerodinâmico, apresentando aberturas de saída nas seções dianteiras do veículo, impressões curvas nas portas e molduras e molduras dos espelhos em fibra de carbono, enquanto as seções traseiras apresentam entradas nas saias, destinadas a ventilar os freios traseiros. A área da cabine denota seu layout bastante desproporcional, em que o cockpit fica mais para a frente do que para trás, deixando espaço para o grande motor na posição intermediária. Assim como o Stirling GT, ele possui portas em forma de asa de gaivota e expõe parte do acabamento em fibra de carbono das partes internas do carro, onde ficam as portas.

Na parte traseira, o carro possui entradas adicionais na parte superior das laterais traseiras, destinadas a ventilar o compartimento do motor. A área superior tem formato de decote em V com vidro adicional, que é separado do vidro traseiro da cabine por uma moldura preta e segue layout semelhante ao Turismo R, porém mais curto. A traseira consiste principalmente em uma seção de fibra de carbono com aberturas de saída em malha ao redor do centro, lanternas traseiras circulares duplas com unidades menores dentro delas e uma lâmpada de freio central no final da formação com pescoço em V, junto com um logotipo Pegassi prateado na ventilação central e o nome Pegassi abaixo da ventilação traseira do lado direito. A área inferior é dominada pelo difusor de seis elementos em fibra de carbono que tem a mesma largura das aberturas superiores, abrigando a placa e os escapamentos circulares duplos no centro. Esta seção traseira também funciona como uma braçadeira para o motor, que se articula na parte traseira e se abre para revelar o compartimento do motor, as molduras protetoras pretas ao redor e o acabamento em fibra de carbono nas áreas internas do carro e na braçadeira. A parte inferior do carro também é revestida de carbono, deixando parte da caixa de câmbio/diferença exposta.

O interior do carro é compartilhado com o Vacca, sendo ele próprio um derivado daquele usado no Banshee. O mesmo logotipo prateado da Pegassi pode ser visto na buzina.

A cor primária do Osiris é aplicada na maior parte da carroceria, enquanto a secundária é aplicada nos extensores dianteiros e nas separações externas da admissão, nas saias, na área da cabine, na seção com decote em V da parte traseira e nos quartos traseiros. Os pespontos dos bancos, volante e painel combinam com a cor do volante. Ele usa um conjunto de aros duplos de cinco raios com centro preto de cinco pontos, envoltos em pneus de baixo perfil.

Desempenho

O Osiris é impressionante para um carro de sua classe. A aceleração inicial é ligeiramente melhor que a do Zentorno, graças ao aumento da tração. Essa tração, junto com seu layout AWD, torna o carro muito suave nas curvas e raramente requer uma derrapagem para fazer uma curva fechada. O Osiris também é off-road muito impressionante e é capaz de competir com outros veículos off-road em subidas devido ao seu AWD e alto torque. Com pneus off-road, é muito formidável. Sua velocidade máxima também é ligeiramente superior à do Zentorno, embora alguns supercarros ainda a superem em termos de velocidade máxima.

O Osiris (junto com o Zentorno) não possui atualizações de suspensão disponíveis na Alfândega de Los Santos. Apesar disso, o Osiris permanece muito estável devido ao seu perfil baixo e largura. As especificações mostradas no Legendary Motorsport também são muito semelhantes às especificações da vida real do Pagani Huayra. A frenagem é visivelmente melhor do que outros carros da classe Super.

Afirma-se que o carro é movido por um V12 de 6 litros capaz de gerar 750 cv, mas o modelo do jogo apresenta um motor V8 de came único semelhante ao Cheetah e ao Turismo R, completo com intercoolers localizados logo após as entradas laterais (sugerindo que o carro é turboalimentado). Possui caixa de câmbio de 6 marchas e tração integral (30% dianteira e 70% distribuição de torque traseira). O ruído do motor do Osiris é compartilhado com o do Alpha.

Versão original

• Disponível na garagem do jogador no modo single player.

Versão aprimorada

• Pode ser adquirido na Legendary Motorsport por US$ 1.950.000.

• Pode ser adquirido na Legendary Motorsport por US$ 1.950.000.

• Este veículo pode ser selecionado aleatoriamente como um veículo alvo de alta classe da Securoserv durante uma missão de importação com uma das três variações: 5L33K, PH4R40H e 0H3LLO.

Eventos

• Pode ser ganho na Lucky Wheel no The Diamond Casino & Resort durante os eventos Cayo Perico Heist Bonuses e Biker Week.

• Foi premiado no Prize Ride Challenge no LS Car Meet durante o evento Nightclub Bonuses Week.

Curiosidades

• Osíris é o nome do deus da morte na mitologia egípcia, fazendo referência ainda a Huayra, cujo nome é baseado em Huayra-tata, um deus andino do vento.

• Apesar de ser uma asa de gaivota como o Stirling GT, quando as portas são abertas, a animação do personagem é a de uma porta normal, ao contrário do Stirling GT que possui uma animação única. Isto se deve à posição das maçanetas nas respectivas portas, o Osiris tendo sua maçaneta em uma posição relativamente normal (na altura de pé), enquanto o Stirling GT tem uma maçaneta logo na parte inferior da porta, acima do peitoril.

• O Osiris emite um bipe elétrico exclusivo quando o motor é desligado e também compartilha o mesmo "bipe" de inicialização com vários veículos, como o XA-21.

• Quando o player acende as luzes, ele também ilumina o logotipo frontal da Pegassi no carro. O mesmo ocorre com o Cheetah, o Turismo R e o Casco.

• Quando o turbo é adicionado na Alfândega de Los Santos, um som único de sopro é ouvido ao mudar de marcha. Além disso, ao instalar novos escapamentos, o carro demorará um pouco para sair pela culatra quando acelerado; em vez disso, soará como se tivesse parado e estivesse tentando reiniciar o motor. O mesmo se aplica ao Stirling GT.

• Se um jogador tentar sair de um Osíris tombado, cargas explosivas nas dobradiças da porta explodirão as portas em forma de asa de gaivota, permitindo que o jogador saia do veículo. Isso também ocorre com o Stirling GT.

• Se o jogador entrar no carro pela porta do lado do passageiro com a porta do motorista aberta também, no momento em que o jogador se sentar no banco do motorista e ligar o motor, ambas as portas se fecharão automaticamente.

• Além disso, ao instalar novos escapamentos, o carro demorará um pouco para sair pela culatra quando acelerado; em vez disso, soará como se tivesse parado e estivesse tentando religar o motor. O mesmo se aplica ao Stirling GT.