Grotti Itali RSX

Influência

O Itali RSX é baseado principalmente no Ferrari SF90 Stradale, com sugestões do Ferrari F8 Tributo, principalmente em seu painel traseiro. O formato e o posicionamento dos faróis podem ter sido inspirados na Ferrari SP38 Deborah. As saias laterais e a pequena ventilação na parte inferior das laterais são inspiradas na Pininfarina Battista. O painel frontal possui algumas peças que podem ter sido derivadas do Lamborghini Centenario, como a grade e o divisor dianteiro.

Design

O Itali RSX distingue-se claramente pelo seu perfil aerodinâmico, onde a dianteira apresenta grandes divisores de fibra de carbono com uma secção central ligada a eles e pequenas aletas nas bordas externas. A entrada frontal é ligeiramente mais estreita no centro e possui duas separações centrais, que estão alinhadas com as seções verticais dos divisores duplos. A área do capô é composta principalmente por faróis estreitos com faixas internas de LED, porta-malas dianteiro com pequenos dutos e emblema do fabricante na frente, além de detalhes em plástico/fibra de carbono próximos ao para-brisa. A bagageira abre-se para revelar uma pequena bagageira.

Nas laterais, o carro usa luzes retangulares na frente e saias de fibra de carbono nas laterais inferiores, além de elegantes asas de espelho nas portas que são conectadas ao carro por molduras de plástico. Formações côncavas com entradas laterais podem ser vistas ao redor da seção traseira, com as inferiores direcionando o fluxo de ar para os freios traseiros e as superiores para o compartimento do motor. O teto possui um pequeno gerador de vórtice/barbatana traseira, enquanto a área traseira possui um compartimento que pode ser aberto com uma pequena janela, revelando o motor e as molduras de proteção. Ele também possui um spoiler aerodinâmico funcional na traseira, que é montado em uma asa de suporte elevada e se dobra à medida que o carro ganha velocidade.

A traseira do carro apresenta um conjunto de lanternas traseiras em formato de retângulo, consistindo de faixas externas vermelhas e luzes de ré internas, juntamente com uma única terceira faixa de luz de freio no spoiler. O centro do carro ostenta o emblema correspondente do fabricante e dois escapamentos arredondados de titânio, juntamente com grandes aberturas de saída que sobem até as bordas externas e aberturas verticais mais finas em ambos os lados. A área inferior é ocupada principalmente pelo difusor de fibra de carbono com numerosas aletas. A parte inferior do carro é quase toda revestida de carbono, deixando o eixo traseiro exposto.

O veículo usa o mesmo interior "Itali White" do Itali GTO, sendo um derivado do interior "Nero White" usado no Nero, no Nero Custom e no XA-21. A área abaixo do para-brisa também é maior do que a maioria dos veículos com o mesmo interior.

A cor primária do carro é aplicada na carroceria, enquanto a cor secundária é aplicada nos divisores, em parte dos aros originais e nos detalhes do motor. Uma cor de acabamento também está disponível para o painel, portas e bancos. Ele usa um conjunto exclusivo de rodas com aros pretos de 6 raios, derivados dos de 5 raios do SF90 Stradale, e pneus de baixo perfil.

Desempenho

O Itali RSX é um excelente veículo em corridas terrestres padrão, tem uma velocidade máxima muito alta que pode vencer a maioria dos veículos da classe Super Vehicle e tem aceleração melhor que a média, quase no mesmo nível do Itali GTO. Possui uma asa aerodinâmica ativa que é ativada logo após a aceleração, porém não parece ter um grande impacto no desempenho ou na potência de frenagem.

A suspensão do Itali RSX é bastante rígida, o que torna o manuseio altamente instável, fazendo com que as imperfeições da estrada sejam muito exageradas, tornando o carro mais propenso a derrapar. Juntamente com o alto torque, o RSX também é propenso a derrapar em lançamentos difíceis. No entanto, o carro tem um bom desempenho quando as estradas são retas e pavimentadas de maneira uniforme.

A deformação por colisão é excepcional, já que a carroceria principal não se deforma muito. No entanto, o capô e ambas as portas são facilmente removidos após algumas colisões e, se o veículo for muito danificado, a asa aerodinâmica não será mais ativada, prejudicando um pouco a capacidade de manuseio.

O Itali RSX é movido por um motor V12 semelhante ao do Furia, Infernus Classic e Toros, acionando as quatro rodas através de uma caixa de câmbio de 8 velocidades. O som do motor é semelhante ao do Furia, percebido como uma variação mais grave dos sons do motor usados em carros como o Cheetah.

Localizações

• Disponível para compra na Legendary Motorsport por US$ 3.465.000 ou por US$ 2.598.750 após ajudar Moodymann a retornar ao The Music Locker como VIP/CEO ou Presidente MC.

Eventos

• Pode ser ganho na Roda da Sorte no Cassino durante o evento Stunt Week. O veículo veio em Matte Midnight Blue como cor primária e Util Red como cor secundária, com pintura "Streamline" e acabamento interno em grafite.

• O veículo veio em Matte Midnight Blue como cor primária e Util Red como cor secundária, com pintura "Streamline" e acabamento interno em grafite.

Curiosidades

• A imagem da Legendary Motorsport mostra o carro com aros de liga leve/cromados em vez dos escurecidos.